Море

© Фото Видмантаса Матутиса

Смотреть комментарии
Spausdinti   Дополнить статью

Морской капитан Юозас Лиепуонюс управлял судном, перевозившим ячмень в Тунис. Недавно судно стояло под погрузкой в Лиепае, на судно было погружено 26 тысяч тонн ячменя.

В Лиепае в районе улицы Силку построен новый терминал насыпных грузов. Неподалеку расположен сохранившийся с советских времен заброшенный военный городок.

«Складывается такое впечатление, как будто в этом районе время остановилось лет 25 назад. Пустые дома, заброшенные улицы, обветшавший местный рынок. Когда-то по прибытии в этот район Лиепаи встречали предупреждения: добро пожаловать в Россию», – писал из рейса Ю.Лиепуонюс.

Неважное впечатление на него произвел и Лиепайский порт. Грязь, под забором разбросан мусор. Подобную картину, по словам Ю.Лиепуонюса, можно наблюдать в африканских портах.

Лиепая является третьим портом Латвии после Риги и Вентспилса.

Муниципальный Лиепайский порт занимает около 370 га территории суши, акватория порта составляет 810 га. Индустриальная зона возле порта занимает 542 га, территория бывшего военного городка, называемая зоной «Кароста», составляет 2000 га.

Администрация свободной экономической зоны Лиепаи, к которой относится и порт, уже давно ищет инвесторов в огромные свободные территории порта и вокруг него. Однако желающих инвестировать не находится.

Лиепайский порт с глубиной 10,5 м является самым мелководным в восточном регионе Балтийского моря. Правда, в этом году на средства ЕС планируется завершить углубление этого порта до 12 метров.

Грузооборот Лиепайского порта в 2011 году составил около 4,5 млн тонн, рост грузооборота по сравнению с 2010 г. составил около 10 %. Несмотря на это, Лиепайский порт, который среди портов стран Восточной Балтики все время занимал пятое место после Клайпеды, Таллинна, Риги и Вентспилса, в 2011 году по показателям грузооборота уступил эстонскому порту Силламяэ, грузооборот которого составил около 4,9 млн тонн.