Море

© Фото Видмантаса Матутиса

Spausdinti   Дополнить статью

В прошлом году в Клайпедском порту было побито множество рекордов всех времен.

Главное, в порту зафиксирован наибольший общий грузооборот всех времен – 36,59 млн тонн. Клайпеда стала лидером 2011 г. среди соседних портов. Объединенный Таллиннский порт отстал по показателям грузооборота на 15 тыс. тонн. или на одно небольшое судно.

Рижский порт среди портов стран Восточной Балтики занял третье место – 34,07 млн т, Вентспилский – четвертое место (28,5 млн т).

Рекордными для Клайпедского порта стали и перевалка удобрений (11,61 млн т), насыпных грузов (9,56 млн т), грузов ро-ро (261 196 единиц). Наибольшим был и контейнерооборот – 382 185 условных контейнеров (TEU).

Немало рекордов побила и дирекция Клайпедского государственного морского порта как инстанция. Главный рекорд – за год в виде сборов было получено 147 млн литов. Рекордным является и общий доход, включающий и аренду за землю. Он составил почти 170 млн лт.

Среди рекордов Клайпедского порта 2011 года – и перевалка транзитных грузов. Эти грузы очень важны, поскольку приносят в Литву доходы из других стран.

За 2011 год было обработано 16,1 млн т транзитных грузов, что составило 44 % от общего грузооборота порта. До этого рекордное количество транзитных грузов было обработано в 1999 году – 13,2 млн т. Тогда транзит через Клайпедский порт составил около 80 % от общего грузооборота.

Количество транзитных грузов в Клайпедском порту резко упало после того, как в 2000 г. были изменены тарифы Российских железных дорог. Россия, протежируя свои порты, установила значительно более высокие тарифы на перевозки в другие страны.

Наименьший уровень транзитных грузов был в 2004 и 2005 гг., когда их было обработано чуть более шести тысяч тонн. В прошлом году наибольшее количество транзитных грузов обработала одна портовая компания – Клайпедская морская стивидорная компания (KLASCO). Ее транзитные грузы составили почти восемь миллионов тонн.

Процессы, происходящие сейчас в России, могут положительно повлиять на будущий транзит грузов через Клайпедский порт. Единая таможенная система между Россией, Белоруссией и Казахстаном перенесет границу этих стран к литовско-белорусской границе. Ведутся разговоры и о единой системе железнодорожных тарифов. Это облегчит конкурентные условия Клайпедского порта в соперничестве с портами Латвии. На транзит российских грузов через Клайпедский порт может повлиять и вступление России, кажется, в этом году, во Всемирную торговую организацию.