Море

© Фото Видмантаса Матутиса

Spausdinti   Дополнить статью

В развитии Швянтойского порта приняты исторические решения, которые больше не вызывают сомнений в том, что этот порт будет восстановлен. Разрушены и скептические оценки, что не следовало временно приспосабливать этот порт к судоходству.

Тратить средства будут экономнее

На заседании совета по развитию Швянтойского порта принято историческое решение восстановить этот порт поэтапно.

«Восстановление Швянтойского порта разделено на три этапа. Начнем с малого варианта Швянтойского порта с сегодняшними глубинами и меньшими заграждениями от наносов», – сказала директор Дирекции Клайпедского государственного морского порта по Швянтойскому порту Айрида Чеснене.

Решение начать восстановление Швянтойского порта с малого порта она назвала рациональным. Целенаправленнее будут расходоваться средства и государства, и Евросоюза. Еще неизвестно, в какой доле в Швянтойском порту будет применяться поддержка ЕС. После первого этапа увидим, достаточно ли в Швянтойи малого порта, или нужен более крупный.

«Мне в руки случайно попал выпуск издания «Море» газеты «Клайпеда» за 1999 год. Бывший тогда министром сообщения Римантас Диджёкас утверждал, что в Швянтойи надо основать порт для приема буксиров Бутингского нефтетерминала. Рыбацкие и прогулочные суда также смогут пользоваться портом. Сформированная 12 лет назад концепция в корне изменилась. Экономически невыгодно инвестировать 100 млн литов только ради приема буксиров нефтетерминала, когда доходы от этих буксиров в Клайпедском порту составляют всего 100 тыс. лт в год», – отметила А.Чеснене.

Будет постоянно дежурить земснаряд

С целью экономии средств отказались и от строительства временных заграждений в Швянтойском порту. Строительство таких временных молов (заграждений) обошлось бы в 9-13 млн лт. Эти заграждения были бы нужны в течение трех лет, пока не начнется строительство по основному проекту Швянтойского порта.

«Дешевле было бы поддерживать эксплуатационную глубину в Швянтойском порту путем очистки его канала и акватории. Поэтому принято решение объявить конкурс на очистку Швянтойского порта на три года. Подрядчик должен будет постоянно держать в Швянтойи земснаряд, чтобы можно было производить очистку в любой момент», – сообщила А.Чеснене.

К тому, чтобы немедленно приступить к строительству Швянтойского порта, еще не готовы. До конца года должен быть подготовлен детальный план. Концепцию этого плана 27 октября с.г. одобрило Палангское городское самоуправление. Оно попросило оборудовать пешеходную дорожку вдоль восточной набережной порта.

Затем начнется разработка технического проекта, выбор подрядчика Швянтойского порта конкурсным путем. Реально работы первого этапа в строительстве Швянтойского порта могут начаться в конце 2013 – начале 2014 года, а завершиться – в 2015 г.