Море

© Фото Видмантаса Матутиса

Spausdinti   Дополнить статью

Клайпедчанам кажется неприемлемым то, что им приходится терпеть портовый шум, летящую оттуда пыль, доносящиеся неприятные запахи и большой риск из-за возможных аварий, во время которых может произойти разлив опасных веществ. Когда Клайпеда угасает, а государство отчуждает деньги для латания прорех в бюджете.

Город чувствует себя обманутым

Эти утверждения записаны в обращении Координационного совета по морской культуре к Президенту страны, председателю Сейма, премьер-министру и министру транспорта и коммуникаций. Обращение поддержали и представители городского самоуправления, Дирекции Клайпедского государственного морского порта.

Одной из причин обращения послужили планы изъять у Дирекции порта на нужды государства от 32 до 52 млн литов. Глава Дирекции порта Эугениюс Гентвилас заявил, что дирекция будет инвестировать только в наиболее окупающиеся объекты. А необходимые городу социальные морские проекты с низкой окупаемостью осуществляться не будут.

На новые проекты в 2012 году Дирекция порта выделит всего 20 млн лт. На нужды портовых компаний требуется полмиллиарда литов. Все эти нужды быстро окупаются. Это значит, что черед социальных морских проектов города наступит нескоро.

В некоторых случаях, например, из-за приостановления строительства пристани для маломерных судов, Клайпеда чувствует себя обманутой.

«Мы отдали порту землю под оборудование площадки для хранения загрязненного грунта. Налогов и выгоды от этой земли мы уже не получаем. Пристань для маломерных судов Дирекция порта уже много лет не строит. Обманули нас, как девица с пятым ребенком», – отметил вице-мэр Клайпеды Артурас Шульцас.

Самоуправление собирается дать оценку всем бывшим ранее и невыполненным обещаниям Дирекции порта. Одно из таких – строительство пешеходного моста через железную дорогу в Мелнраге.

В обращении Координационного совета по морской культуре к руководству страны содержится просьба сохранить равновесие между строящимися в Клайпедском порту прибыльными и необходимыми Клайпеде как городу морскими социальными объектами.

Для Клайпеды это было бы словно компенсацией за ухудшающиеся условия жизни в связи с быстрыми темпами развития порта, в котором строятся или планируется строительство все новых опасных объектов. Таких, как терминал сжиженного природного газа.

Люди бегут из города

«Отношения между городом и портом являются случайными. Ими пользуются иногда одни, иногда другие. Система не создана. Отношения между Клайпедским портом и городом осложняет и то, что все финансовые вопросы программируются в Вильнюсе», – отметил А.Шульцас.

Почему город «рычит» на порт, а также и на власти? Потому, что порт забрал у города немалую часть территории. Арендную плату за нее предприятия платят Дирекции порта.

В других городах промышленные предприятия платят арендную плату за землю самоуправлениям.

Дирекция порта привела цифры, что с 1998 года выделила на приведение в порядок инфраструктуры на территории города 98 млн лт. Это деньги, предназначенные для ремонта дорог, по которым в порт направляются грузовые автомобили. Как утверждается, тяжелый транспорт, перевозящий грузы в порт, сильнее всего и портит городские дороги.

Есть у Клайпедского самоуправления и другие цифры. Если бы оно получало арендную плату за землю от портовых предприятий, то в год сумма платежей составила бы около 17 млн лт. Дирекция порта от аренды земли в 2011 г. получила 20,8 млн лт.

Подсчитали, что в том случае, если бы арендная плата за портовые земли доставалась Клайпедскому самоуправлению, то оно с 1998 года получило почти 240 млн лт.

«Государство должно бы компенсировать суммы, которые Клайпеда теряет из-за деятельности порта. Сегодня же объясняют просто – порт работает, люди зарабатывают, и город должен процветать. Этого нет. Порт процветает, а город живет всё хуже. Порт приносит все больше неудобств из-за запахов, шума, чувства небезопасности. Наряду с этим ситуация в городе ухудшается из-за уменьшающегося бюджета. Ухудшается состояние улиц, дворовых площадок, социальной инфраструктуры», – перечислил изъяны А.Шульцас.

Статистика раскрыла интересные тенденции единственного портового города Литвы. С 2006 года население в нем сократилось на 7,3 тыс. человек. Между тем население четырех окрестных районов увеличилось примерно на 7 тыс. человек. Можно сделать вывод, что  люди работают в Клайпеде, а жить предпочитают подальше от портового города – от шума, загрязнения, возможной опасности.

Бюджет самоуправлений формируется из подоходного налога с населения. Мало того, что из-за загрязнения, шума Клайпеда теряет плательщиков подоходного налога, вдобавок еще Сейм и Правительство ежегодно сокращают часть подоходного налога с  населения, приходящуюся на долю самоуправлений.

«Когда городская общественность получше осознает, как формируется бюджет, недовольство политикой, проводимой властями страны, будет расти. Сегодня недовольство горожан направлено против местных властей, что город нищает, а они якобы ничего не делают», – отметил А.Шульцас.