2012-01-16, 12:58
Liepoja kapitonui paliko Afrikos uosto įspūdį [3]
© Vidmanto Matučio nuotr.
Į Tunisą miežius laivu gabenantis jūrų kapitonas Juozas Liepuonius juos krovėsi neseniai Liepojoje. Į laivą pakrauta 26 tūkst. tonų šio žemės ūkio produkto.
Liepojos Silku gatvės rajone yra pastatytas naujas birių krovinių terminalas. Netoli jo yra iš sovietmečio likęs apleistas karinis miestelis.
„Toks įspūdis, kad šiame rajone laikas sustojo kokiems 25 metams. Tušti namai, apleistos gatvės, apgriuvęs vietinis turgelis. Kažkada atvykę į šį Liepojos rajoną buvo įspėjami – sveiki atvykę į Rusiją“, - iš reiso rašė J.Liepuonius.
Ne kokį įspūdį jam paliko ir Liepojos uostas. Purvinas, patvoriuose mėtėsi šiukšlės. Panašūs vaizdai, anot J.Liepuoniaus, būna Afrikos uostuose.
Liepoja yra trečiasis Latvijos uostas po Rygos ir Ventspilio.
Municipalinis Liepojos uostas užima apie 370 ha sausumos teritoriją, turi 810 ha akvatoriją. Prie uosto yra 542 ha industrinė zona ir 2000 ha laisva buvusio karinio miestelio teritorija, vadinama „Karosta“ zona.
Liepojos laisvosios ekonominės zonos, į kurią įeina ir uostas, administracija, jau seniai ieško investuotojų į didžiules laisvas uosto ir aplink jį esančias teritorijas. Tačiau norinčiųjų investuoti neatsiranda.
Su 10,5 metrų gyliu Liepojos uostas yra pats sekliausias rytinės Baltijos jūros regione. Tiesa, šiais metais, pasinaudojus ES lėšomis, jis turi būti baigtas gilinti iki 12 metrų.
Liepojos uostas 2011 metais krovė apie 4,5 tūkst. tonų krovinių. Jo krovos augimas 2010 metais sudarė apie 10 proc. Nepaisant to, tarp rytinės Baltijos šalių visą laiką žengęs penktoje vietoje po Klaipėdos, Talino, Rygos ir Ventspilio, Liepojos uostas 2011 metais pagal krovą nusileido Estijos Silamejos uostui. Šio krova buvo apie 4,9 mln. tonų.