Jūra

© Vidmanto Matučio nuotr.

Spausdinti   Papildyti straipsnį

Pernai Klaipėdos uoste pasiekta daugybė jo visų laikų rekordų.

Svarbiausia, kad užfiksuota didžiausia (36,59 mln. tonų) bendra visų laikų uosto krova. Klaipėda  tapo 2011 m. lyderiu ir tarp kaimyninių uostų. Jungtinis Talino uostas aplenktas 15 tūkst. tonų arba vienu nedideliu laivu.

Rygos uostas tarp rytinės Baltijos šalių uostų liko trečias – 34,07 mln. tonų, Ventspilio – ketvirtas 28,5 mln. tonų.

Klapėdos uoste fiksuota ir tai, kad daugiausiai krauta trąšų (11,61 mln. tonų), birių trąšų (9,56 mln. tonų), ro ro krovinių (261196 vienetai). Didžiausia ir visų laikų konteinerių krova – 382185 TEU.

Nemažai rekordų pasiekė ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija kaip institucija. Bene svarbiausias, kad per metus gauta 147 mln. litų rinkliavų. Rekordinės ir bendros pajamos į kurias įskaityta žemės nuoma. Jos sudarė beveik 170 mln. litų.

Tarp 2011 m. Klaipėdos uosto rekordų yra ir tranzitinių krovinių krova. Šie kroviniai ypatingai svarbūs, nes į Lietuvą atneša pajamas iš kitų šalių.

Per 2011 metus krauta 16,1 mln. t tranzitinių krovinių. Tai sudarė 44 proc. nuo bendros uosto krovos. Prieš tai didžiausias tranzitinių krovinių kiekis buvo 1999 metais – 13,2 mln. tonų. Tuomet tranzitas per Klaipėdos uostą sudarė apie 80 proc.

Tranzitinių krovinių kiekis Klaipėdos uoste staigiai krito po to, kai 2000 metais buvo pakeisti Rusijos geležinkelių tarifai. Proteguojant savus uostus į kitas šalis Rusija juos nustatė žymiai didesnius.

Žemiausias tranzitinių krovinių lygis buvo 2004 ir 2005 metais, kai jų krauta kiek daugiau nei šeši tūkstančiai tonų. Šiemet didesnį tranzitinių krovinių kiekį krovė viena uosto bendrovė – Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO). Jos tranzitiniai kroviniai sudarė beveik aštuonis milijonus tonų.

Dabar ir toje pačioje Rusijoje vykstantys procesai gali turėti teigiamos įtakos ateities krovinių tranzitui per Klaipėdos uostą. Vieninga muitų sistema tarp Rusijos, Baltarusijos ir Kazahstano perkels šių šalių sieną į Lietuvos - Baltarusijos pasienį. Kalbama ir apie vieningą geležinkelių tarifų sistemą. Tai Klaipėdos uostui palengvintų konkurencijos sąlygas su Latvijos uostais. Rusijos krovinių judėjimams per Klaipėdos uostą teigiamos įtakos gali turėti ir šios šalies įstojimas, berods šias metais, į Pasaulio prekybos organizaciją.