2012-01-23, 09:11
Rusijoje - verksmai dėl geležinkelio tarifų į Kaliningradą
© „Narod.ru“ nuotr.
Rusijos jūrinėje žiniasklaidoje pasirodė verkšlenimų dėl to, kad Lietuva nuo šių metų vasario planuoja šešiais procentais padidinti geležinkelių tarifus į Kaliningrado sritį gabenamiems kroviniams.
Neva toks Lietuvos veiksmas sumažins krovinių gabenimą per Kaliningrado uostą, kuris 2011 metais ir taip buvo daug kartų mažesnis nei Klaipėdos uoste. Kaliningrado uostas 2011 metais krovė per 5 mln. tonų krovinių. Jo krova buvo 3,3 proc. mažesnė nei 2010 metais.
Tačiau geležinkelių tarifai Lietuvoje vienodai didėjo tiek į Kaliningrado sritį, tiek į Klaipėdos uostą gabenamiems kroviniams. Klaipėdos uosto atstovai geležinkelių tarifų didinimą sutiko nepalankiai. Tai gali sumažinti Klaipėdos uosto konkureningumą palyginti su Latvijos ir Estijos uostais.
Vienok Rusija turi pretenzijų Lietuvos geležinkeliams ir todėl, kad krovinių gabenimo tarifai į Kaliningrado sritį yra dvigubai didesni nei tie patys tarifai į Klaipėdos uostą.
Pati Rusija nuo 2012 metų sausio 1 dienos tais pačiais 6 proc. padidino savo geležinkelių tarifus. Pradžioje buvo svartomi planai geležinkelio tarifus Rusijoje indeksuoti net 23 procentais. Geležinkeliečius „ant žemės nuleido“ Rusijos premjeras Vladimiras Putinas. Jie buvo įtikinti, kad toks staigus ir ryškus geležinkelių tarifų didinimas bus smūgis Rusijos pramonei.
Kaliningrado uosto verslininkus galima ir suprasti. Dėl didesnių geležinkelio tarifų tiek Baltarusijoje, tiek Lietuvoje, krovinių gabenimas į Kaliningrado uostą kainuoja iš tiesų brangiau. Iš Rusijos Lipecko metalo gamyklos į Kaliningradą atgebenti vieną 28 tonų metalo ruloną kainuoja 300 JAV dolerių brangiau nei jį nuvežti į Sankt Peterburgo uostą.
Tačiau pati Rusija turi galimybę sumažinti geležinkelių tarifus į Kaliningradą per Baltarusiją. Susitarus dėl vieningos Rusijos, Kazahstano ir Baltarusijos muitų erdvės, prabilta ir apie geležinkelių tarifų suvienodinimus. Tuomet per Baltarusiją Rusijos kroviniai būtų gabenami tokiais pat tarifais kaip į Rusijos uostus. Palyginti nedidelis krovinių gabenimo atstumas per Lietuvą nebevaidintų apčiuopiamesnio vaidmens.
Rusijos ir Baltarusijos geležinkelių tarifų suvienodinimo laukia ir Klaipėdos uosto atstovai. Tai jiems sudarytų palankesnes konkurencines sąlygas palyginti su Latvijos uostais.